28/10/2012

“Para proteger a los trabajadores no hay nada, las fuerzas de seguridad no hacen nada, la justicia tampoco”

60-5.jpg Entrevista a Nestor Marcolín, delegado de la línea 60, en el marco de la causa judicial por cortar la ruta panamericana mientras denunciaban patotas sindicales y de la empresa DOTA. Por “En casa hablamos”


– ECH: Primero queríamos que nos cuentes la situación que desencadena este entramado complejo
de causas judiciales.

– NM: El paro empezó porque una patota enviada por gente de la UTA el miércoles 10 de octubre a la tarde
casi matan a tres delegados, compañeros míos en Ingeniero Maschwitz, cuando se estaban
solidarizando con un compañero despedido de otra línea 430. Ahí empezó este paro para que se
vaya la patota, paramos la línea porque sino mataban a 3 compañeros.

El paro continuó porque nosotros tenemos 4 despedidos (que no se termino de solucionar) en
el mes de abril. Y bueno a raíz de eso nos mandaron la gendarmería para sacaros, y fue una
fantochada, porque habíamos dicho que nosotros nos retirábamos a las 9 de la mañana. A raíz de
eso nos inician causas penales, seguramente a cuerpo de delegados y le piden a la empresa un
resarcimiento por el servicio de la gendarmería. Berni fue a favorecer los intereses de la empresa
DOTA.

– ECH: cuando fueron las agresiones Uds. se dirigieron al Ministerio de Trabajo y les dijeron que
hagan las denuncias. En definitiva ¿a dónde llegaron esas denuncias por agresiones que Uds.
recibieron y como es que esta denuncia a Uds porque cortaron la calle, si avanzo?

– NM: Nosotros venimos teniendo problemas desde junio del 2010. Han contratado patotas y
barrabravas de Chicago para meter adentro de la línea 60, fue una suerte de venir a aplicar mafia,
los tomaron como trabajadores de MONSA y hasta han traído choferes de otras líneas de DOTA
a la 60, para crear enfrentamiento entre los trabajadores. Desde ahí, que fue junio del 2010, se
suscitó un problema grande donde me prendieron fuego mi auto en la puerta de mi casa, a mi
compañero le entraron 8 personas a la casa y le secuestraron a la nieta por algunas horas, a mi
otro compañero Cáceres, en agosto le prendieron fuego el auto, a mi me reventaron devuelta el
auto en la puerta de mi casa el 25 de septiembre, tengo compañeros amenazados que le van a
pegar un tiro en la cabeza… Son un montón de hechos. Nosotros los denunciamos, si en el mes de
septiembre inclusive hemos denunciado a la Secretaria de Seguridad donde está Berni, porque son
hechos que sabe todo el mundo. Ahora, para proteger a los trabajadores no hay nada, las fuerzas
de seguridad no hacen nada, la justicia tampoco, y bueno, resulta que si los trabajadores salimos
a reclamar porque la empresa no cumple con los servicios, no cumple con lo que dictamina el
Ministerio, no cumple con nada, no sólo que somos reprimidos sino que aparte nos judicializan.
No es el primer proceso que tenemos los delegados de la línea 60, y se piensan que porque nos
van a judicializar vamos a terminar con los reclamos y eso no va a pasar.

– ECH: Néstor ¿cuáles son los intereses económicos que están detrás de la UTA y DOTA para que estén
en concordancia con estas medidas represivas que están aplicando?

– NM: Para que vos tengas una idea de la empresa DOTA, tiene 44 líneas de colectivos junto con la
empresa NUDO en Capital Federal. Cada vez que quiebra una empresa grande, como la Tomás
Guido, se la dan a la empresa DOTA o a NUDO y a dos empresarios más. Ahora a partir de la
tragedia de Once, están vaciando la empresa PLAZA y cuando quiebre, ¿a quién se la van a dar?
Seguramente a DOTA y a NUDO. Los intereses económicos es que ellos cobran 55 mil pesos de
subsidio por cada colectivo cada mes, y ellos en vez de sacar los colectivos a la calle prefieren
dejarlos dentro de la cabecera, total cobran subsidio igual, y el que se caga es el pasajero. Un
ejemplo es que en Plaza Constitución, en el horario pico tienen que salir 54 servicios por hora, y
salen 22 y el gobierno igual le sigue pagando subsidio a esos colectivos que quedan parados.

– ECH: Queda claro que el Gobierno Nacional ni se preocupa claramente por el transporte de los
pasajeros pero tampoco de las condiciones laborales de los que trabajan en las líneas.

– NM: No, imaginate que no se preocupa por el transporte, mas allá de que hagan propaganda
con la Secretaria de Transporte, menos se van a preocupar del trabajador. Acá hay que dejar
de ver el transporte público como un negocio donde unos pocos se llevan la guita, sino como un
servicio esencial para que viajen todos los argentinos. Ahí podemos empezar a encarar el tema
como corresponde sino de esta manera los colectivos quedan parados, los pasajeros tienen que
esperar una hora, y después putean al chofer, y mis compañeros no pueden estar de Constitución
a Escobar siendo insultados por los pasajeros.

– ECH: Nosotros en el programa tratamos de instalar la discusión sobre qué tipo de gremios o
sindicalismos hay en el país y cuáles los que necesitan los trabajadores. Está claro que Uds. desde la
60 tienen un trabajo diferente a la UTA. ¿Cómo consideras que tienen que ser el modelo gremial
o qué tipo de modelo gremial impulsan, que evidentemente genera que la UTA mande patotas a
perseguirlos a Uds.?

– NM: Y el modelo gremial es lo que reclamamos siempre, hacer asamblea, definir entre la mayor
cantidad de trabajadores posible la política a seguir, en paritarias poder discutir el salario que
definamos y no el que nos quieren dar, que el gremio no esté al servicio de las políticas de
los gobiernos, que no sean funcionales a los intereses del gobierno y que sí lo sean a lo de los
trabajadores, pero bueno cuesta mucho por eso nos tiran munición gruesa todo el tiempo.

– ECH: ¿Cuáles son los próximos pasos que piensan seguir? ¿Ya fueron noticiados de los procesos
judiciales?

– NM: No fuimos notificados del proceso judicial. Mañana tenemos asamblea y ahí definiéremos
cómo seguimos el plan de lucha, pero vamos a ir por los 4 despedidos, y vamos a seguir
reclamando que pongan el transporte público como corresponde, y que mis compañeros trabajen
como se merecen en la calle, dándole un buen servicio público al pasajero.

– ENH: Sabemos que no son los únicos gremios donde las patotas patronales y empresariales están
actuando pero este caso nos parece paradigmático por la actuación de la barra brava de Chicago,
los intereses de los recursos del Estado, que financian patotas más que financiar transporte son uno de los casos que son modelo en lo que está sucediendo.

– NM: Si, vos fijate qué paradoja, utilizan los recursos del Estado para reprimir a trabajadores, pero
lo que dictaminó el Ministerio de Trabajo, de cómo se debe pagar los aumentos, la empresa
DOTA hace caso omiso, y el Estado a DOTA no le hace ni le dice nada. Nosotros denunciamos en
la CNRT la falta de servicio, la CNRT lo comprobó y la multa fue de 11500 pesos y la empresa
sigue haciendo lo que quiere, ahora para reprimirnos a nosotros pone todo el aparato de
gendarmería. Y sino te hacen un sistema tercerizado de represión que son la patotas.


Entrevista realizada el 17 de Octubre del 2012 por el programa radial “En casa hablamos”, que se emite por Radio Sur – FM 88.3, los días miércoles de 21 a 23 hs.

Escuchar el audio de la entrevista.



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